Vos résultats nous sont nécessaires pour nos statistiques et ne seront pas publiés sur le web sans votre autorisation.
Merci d’avance de votre participation, à la lute contre la pollution et les économies de carburant.
Envoyez-nous une copie de votre dernier contrôle pollution (contrôle technique) et gagnez un bon d’achat à : gf@mecarun.fr
Commander le C 99 Diesel
Permet de pulvériser plus fin le carburant (nébulisation).
Permet d'augmenter la vitesse du mélange oxygène et hydrocarburants.
Réduit la présence de boue dans le gasoil (gasoil).
Réduit les dépôts de gomme et vernis dans l'essence.
Augmente la vitesse du front de flamme
10 ml pou 40 litres - 15 ml pour 60 litres - 20 ml pour 80 litres
Véhicules avec FAP, vanne EGR encrassée : 1,5 à double dose de C 99
Mode d'emploi :- utilisation à chaque plein de carburant
- Appuyer sur le flacon pour faire monter le C 99 dans le doseur
- Verser le C 99 dans le réservoir dans l'orifice de remplissage
- Véhicule avec trappe, verser le produit dans le tube du pistolet de la pompe et enfourner le pistolet dans la trappe.
• Bactériostase (anti-bactérie).
• Anti-pollution : Co, Co², Hc, Nox, Opacimétrie (fumées noires) : satisfait ou remboursé*.
• Décrassage vannes EGR, filtres à particules, turbo : satisfait ou remboursé*.
• Décalaminage moteur pour réduire l'encrassement moteur.
• Passage au contrôle technique : satisfait ou remboursé (conditions)*.
A - mettre une dosette C 99 20 ml dans un demi réservoir (30 à 40 litres de carburant) ou 20 ml de C 99 avec le flacon doseur.
Le but de ce premier traitement est de favoriser un nettoyage des injecteurs, de la chambre de combustion, de la vanne EGR et des véhicules équipés de FAP.
Pendant le premier, plein roulez le plus possible avec un régime moteur à plus de 2 000 tours minutes pour les moteurs diesel et 3 000 pour les moteurs essence. Si pour rouler à 50 kms/h vous devez être en 3ème pour être à plus de 2 000 trm vous restez alors en 3ème et ainsi de suite pour les autres rapports pour toujours être à plus de 2000 trm pour un moteur diesel et 3000 trm pour un moteur à essence.
Pour vos prochains pleins au C 99, vous roulez normalement.
Le Carburant traité avec le C 99 est en tout point conforme à la qualité imposée par la réglementation sur les produits pétroliers.
Le C 99 a été contrôlé par un laboratoire agréé COFRAC.
Rapports de contrôles techniques anti-pollution par des centres de contrôles techniques agréés.
Mesures de réduction de consommation certifiées par utilisateurs professionnels et privés.
Commander le C 99 Essence
- Le C 99 permet une meilleure nébulisation du carburant, ce qui offre plus de surface au contact de l'oxygène et permet une meilleure combustion.
- Le C 99 augmente la vitesse du front de flamme pour une meilleure déflagration, les tests anti-pollution sur des véhicules de tous âges sont incontestables.
- Le carburant qui partait en fumée et en calamine est maintenant utilisé pour fournir de l'énergie, le véhicule consomme moins, pollue radicalement moins et reste propre, même en circulation urbaine.
- Le C 99 réduit la consommation de carburant (consultez les témoignages des utilisateurs).
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| Photo FAP encrassé avant traitement | Photo FAP encrassé avant traitement | |
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| Vue sur le FAP encrassé avant ouvertureVue sur la sonde d'allumage | Vue sur le filtre après un seul plein Eco 10 000 + C 99 | |
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| Ouverture du FAP après traitement C 99 + Eco 10 000 | Vue sur le nid d'abeille | |
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| ....... | Vue sur l'alerte au tableau de bord | Le véhicule : Peugeot 307 FAP année 2003 kilométrage 208 000 kms |
Décrassage FAP ou vanne EGR,passage au contrôle technique -> |
Satisfait ou remboursé,cliquez ici pour en savoir plus |
Consultez la solution Eco 10 000
Le C 99 nettoie les injecteurs et pompes à injection et réservoirs de tous moteurs Diesel.
Les mécaniques modernes sont truffées d'ordinateurs qui contrôlent électroniquement tout le système d'alimentation essence ou diesel. Mais l'électronique n'a pas que des qualités. Les ordinateurs masquent souvent des problèmes en opérant des ajustements qui faussent le bon fonctionnement.
Exemple : quand les soupapes s'encrassent à cause des vapeurs d'huile du reniflard et des gaz d'échappement de l'EGR ou en fin de vie du filtre à air, l'ordinateur se charge de réduire le débit d'air disponible (voir tous ces véhicules même récents qui fument noir dans la circulation routière).
Les injecteurs sont de plus en plus petits (diamètre d'un cheveu humain), ils s'encrassent très facilement, si la quantité de carburant n'est plus suffisante, l'ordinateur va demander plus de carburant (fumée noire et augmentation de la pollution).
Toutes ces opérations se font automatiquement, sans qu'on ne sache ce qui se passe
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Le C 99 ne se substitue pas à un défaut d'entretien :
1 – Sur un véhicule neuf la consommation augmente d’en moyenne 0,5 % tous les 10 000 kms pour une utilisation sur route et jusqu’à 1 % en conduite urbaine et porte à porte. Sur un véhicule neuf l’utilisation du C 99 va permettre de garder les consommation d’un véhicule non encrassé, plus l’âge du véhicule et sont kilométrage seront avancé, plus l’économie de carburant sera importante.
2 – Sur certains véhicules le point d’avance de la pompe ou de l’allumage peuvent être décalés, comme le C 99 augmente la vitesse du front de flamme, il faut essayer dans ce cas 3 pleins avec 1/2 dosage ou 3 pleins avec double dose.
3 – Un filtre à gasoil ou à air très encrassé augmente la consommation, le C 99 permet un assainissement des réservoirs et un nettoyage de la chambre de combustion, il faut dans les cas les plus difficiles attendre plusieurs pleins pour créer le nettoyage par la parfaite combustion.
4 – Le contrôle de la consommation est mesurable uniquement sur route et par conditions identiques. Toujours faire le plein à la même pompe de le même station, car l’inclinaison de véhicule et donc de son réservoir va laisser ou non une poche d’air et fausser la quantité de carburant du réservoir.
5 – La vanne EGR ou le Filtre à Particules augmente la consommation, pendant la période de décrassage, la consommation peut augmenter, se stabiliser pour enfin baisser une fois les organes de dépollution dégagés des fumées noires et de la calamine.
Pack Ahorro descarbonización : C 99 250 ml y Eco 10 000 250 ml
Éxito en el control de gases contaminantes ITV
Descarbonización de la válvula EGR
Descarbonización del Filtro de partículas contaminantes (FAP)
Si después de usar un frasco de Eco 10 000 250 ml y otro de de C 99 que trata hasta 1 000 litros de carburante en carretera, o 500 kms en circuito urbano, dentro del margen de uso correspondiente, junto con el del tratamiento descarbonizador de Mecarun, (ver página específica), su vehículo debe volver a pasar el mismo control técnico, y/o haber sustituido la válvula EGR o el FAP, en cuyo caso Mecarun reintegrará el dinero* del Pack ahorro y Descarbonización compuesto por C 99 250 ml y Eco 10 000 250 ml, dependiendo de los siguientes condicionantes:
* El vehículo deberá estar provisto de un filtro de aire limpio, además de un filtro de gasoil muy reciente.
*Condición únicamente válida para pedidos hechos por Internet en nuestra web o a través de uno de nuestros puntos de venta, descontando los precios de los portes.
* Disponer de un recibo de los productos y de la factura del FAP válvula EGR que se ha sustituido o copia del nuevo rechazo por parte de la ITV, por motivo de un nivel excesivo de gases contaminantes.
Aquí página consejos descarbonización Válvula EGR
Aquí página consejos descarbonización Filtro antipartículas (FAP)
Aquí testimoniom anticontaminación ITV
Aquí, testimonio ahorro carburante
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| Foto FAP con carbonilla pre-tratamiento | Foto FAP con carbonilla pre-tratamiento | |
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| Vista del FAP antes de desmontar. Vista sonda encendido | Vista del filtro tras un solo lleno con Eco 10 000 + C 99 | |
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| Apèrturta del FAP despuès de tratar con C99 + Eco 10.000 | ||
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| Vista de alerta del fallo en el cuadro | El vehículo: Peugeot 307 FAP año 2003 con 208.000 km | |
Descarbonización FAP o válvula EGR,Éxito en el control de gases contaminantes ITV -> |
Satisfecho o reembolsado |
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Citroën C 5 Diesel Bi-turbo con FAP 176 300 Km, sin carbonilla en el FAP. Ninguna recarga de AdBlue. Testimonio sobre el tratamiento de mi Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo: Compré este vehículo de segunda mano con 96 000 Kilómetros a principios del 2008. Desde entonces lo trato con C99 en cada lleno de vez en cuando con P18. A principios del 2012, este vehículo ya tiene 176 300 Kilómetros y sigue con el mismo FAP de origen. Nunca tuve necesidad de añadir AdBlue. Tampoco se me ha vuelto a encender el piloto de fallo del Fap. A los 4 años. A los 4 años, la lectura de los gases contaminantes en la ITV señala niveles muy bajos, del orden de menos de 0,3 puntos en el opacímetro. Ahora Ahora tengo la intención de echarle Eco 10.000 en el próximo lleno. Huelga decir que seguiré usando P18 en cada cambio de aceite. Bruno Galichet |
Basta ya de dinero que se esfuma por el escape, en forma de carbonilla o contaminación
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Suivit de l'évolution du décrassage d'une vanne EGR semaine par semaine sur une Seat Inca par une atelier de mécanique automobile en Espagne
![ROUTAULT Laurent](/wp-content/uploads/2013/04/ROUTAULT-Laurent-298x300.jpg")
