Limpeza do filtro de partículas FAP
Con el paquete de limpieza Mecarun, reduzca el cambio del filtro de partículas (valor medio de la pieza: entre 800 y 1500 €).
** Satisfacción garantizada o le devolvemos su dinero (ver condiciones).
Nuevo paquete de limpieza: FAP, EGR, turbo
Un Eco 10 000 250 ml à mettre dans 25 litres de carburant, faire des parcours sur route de plus de 20 minutes sur route jusqu’à extinction des voyants encrassement.
Mode d’emploi ci dessous), continuer le décrassage jusqu’à la fin de la consommation de 25 litres de carburant traités.
.Un C 99 250 ml pour utiliser les pleins suivants à double dose les 3 premiers pleins.
Satisfait ou remboursé*
*Si avec l’utilisation d’un flacon d’Eco 10 000 250 ml ou 1 flacon de C 99 qui traite 1 000 litres de carburant ou un un traitement décrassage Mécarun (voir page spécifique), vous devez repasser le contrôle technique, changer la vanne EGR ou le FAP : alors, Hi-Tec International vous rembourse* votre flacon de C 99 250 ml ou votre Eco 10 000 250 ml. * Le véhicule doit être équipé d’un filtre à air propre ainsi qu’un filtre à gas-oil trés récent. * Condition valable uniquement sur les commandes passées par internet ou un point de vente participant et valable sur un seul flacon et hors remboursement des frais de port.
* Fournir un double de la facture d’achat et une copie de la facture du FAP ou vannes EGR changé ou le récépissé du nouveau refus au contrôle technique pour raison de pollution excessive.
Instrucciones de uso: limpieza del FAP (filtro de partículas) sin desmontarlo en carretera
Limpieza del filtro de partículas (FAP): vierta 250 ml de Eco 10 000 en medio tanque (25 a 30 litros) de gasóleo + 5 ml de C 99.
1 – Conduzca el vehículo por una carretera de cuatro carriles o autopista a más de 100 km/h y en las marchas más largas hasta que se agote el depósito.
El objetivo no es solo apagar la luz indicadora de «FAP sucio», sino limpiar al máximo el FAP para ahorrar combustible reduciendo al mínimo las regeneraciones del FAP.
Durante todo este medio tanque en ciudad (excepto cuando esté parado y a baja velocidad), haga funcionar el motor lo más posible a más de 2000 rpm para no ensuciarlo (la limpieza se realiza en carretera) hasta que desaparezca la luz del FAP.
Si es necesario, borre la luz de suciedad después de la limpieza en un taller equipado o con un borrador de fallos que se vende en Internet por unos 50 euros «OBD Facile».
2 – Regeneración forzada en caso de modo degradado.
Cuando la masa de hollín supera la masa máxima, la computadora (ECU) del vehículo pasa a modo degradado, lo que solo permite conducir hasta su concesionario. En ese momento, ya no hay regeneración (limpieza) y es necesario cambiar el FAP o realizar una regeneración forzada con un profesional equipado para borrar el defecto, o bien hacerlo usted mismo con un borrador de defectos tipo «OBD fácil» comprado en Internet.
Una vez salido del modo degradado, la regeneración (limpieza) se iniciará durante unos minutos, habrá que repetirla una media de 2 o 3 veces y siempre en carretera para ventilar y evacuar el calor de la regeneración.
Una vez salido del modo degradado, pase a la limpieza como se menciona en el párrafo 1.
Tratamiento con 250 ml de Eco 10 000 por cada 25 litros de gasóleo. Consúltenos en el 05 45 69 21 21 para cualquier consejo.
Muy importante: los filtros de aire y gasóleo deben estar limpios, una bujía de precalentamiento defectuosa también es causa de mala combustión y de no regeneración del filtro de partículas.
Modo de empleo del C 99: conducción urbana, trayectos cortos, circulación en atascos: duplique la dosis de C 99 (indicación en el frasco).
Limpieza de un filtro de partículas con vista interior antes y después
Video de una increíble limpieza del motor y la válvula EGR con control de contaminación en un banco homologado.
Instrucciones de uso: limpieza del FAP (filtro de partículas) sin desmontarlo en carretera
Limpieza del filtro de partículas (FAP): vierta 250 ml de Eco 10 000 en medio tanque (25 a 30 litros) de gasóleo + 5 ml de C 99.
1 – Conduzca el vehículo por una carretera de cuatro carriles o autopista a más de 100 km/h y en las marchas más largas hasta que se agote el depósito.
El objetivo no es solo apagar la luz indicadora de «FAP sucio», sino limpiar al máximo el FAP para ahorrar combustible reduciendo al mínimo las regeneraciones del FAP.
Durante todo este medio tanque en ciudad (excepto cuando esté parado y a baja velocidad), haga funcionar el motor lo más posible a más de 2000 rpm para no ensuciarlo (la limpieza se realiza en carretera) hasta que desaparezca la luz del FAP.
Si es necesario, borre la luz de suciedad después de la limpieza en un taller equipado o con un borrador de fallos que se vende en Internet por unos 50 euros «OBD Facile».
2 – Regeneración forzada en caso de modo degradado.
Cuando la masa de hollín supera la masa máxima, la computadora (ECU) del vehículo pasa a modo degradado, lo que solo permite conducir hasta su concesionario. En ese momento, ya no hay regeneración (limpieza) y es necesario cambiar el FAP o realizar una regeneración forzada con un profesional equipado para borrar el defecto, o bien hacerlo usted mismo con un borrador de defectos tipo «OBD fácil» comprado en Internet.
Una vez salido del modo degradado, la regeneración (limpieza) se iniciará durante unos minutos, habrá que repetirla una media de 2 o 3 veces y siempre en carretera para ventilar y evacuar el calor de la regeneración.
Una vez salido del modo degradado, pase a la limpieza como se menciona en el párrafo 1.
Tratamiento con 250 ml de Eco 10 000 por cada 25 litros de gasóleo. Consúltenos en el 05 45 69 21 21 para cualquier consejo.
Muy importante: los filtros de aire y gasóleo deben estar limpios, una bujía de precalentamiento defectuosa también es causa de mala combustión y de no regeneración del filtro de partículas.
Modo de empleo del C 99: conducción urbana, trayectos cortos, circulación en atascos: duplique la dosis de C 99 (indicación en el frasco).
Ejemplo de la combustión perfecta del gasóleo con el C 99 Diesel
Récord anticontaminación de 0,50 en la opacidad
206 Diesel de 1999, 262 000 kilómetros
0,50 en la opacidad en la inspección técnica, lo que significa que está por debajo de las posibilidades de medición de los aparatos de control anticontaminación. Un vehículo con FAP es rechazado con 1,5 con válvula EGR y Turbo 3,0.
Al utilizar el C 99 en cada repostaje, se beneficia de una combustión perfecta, lo que reduce el consumo de combustible y evita la necesidad de cambiar los FAP y las válvulas EGR.
Un motor limpio consume menos, un motor ultralimpio le permite ahorrar hasta la más mínima gota de combustible y dejar de ver cómo se esfuma su dinero en contaminación y gastos de ensuciamiento.