Poupança de descarbonização do Pack : C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml
Controlo bem sucedido dos gases poluentes ITV
Descarbonização de válvulas EGR
Descarbonização do filtro de partículas poluentes (FAP)
Descarbonização de um filtro de partículas, visto do interior, antes e depois
Se depois de utilizar uma garrafa de Eco 10 000 250 ml e uma garrafa de C 99 que trata até 1 000 litros de combustível na estrada, ou 500 kms num circuito urbano, dentro da gama de utilização correspondente, juntamente com a do tratamento de descarbonização Mecarun, (ver página específica), o seu veículo deve passar novamente o mesmo controlo técnico, e/ou ter substituído a válvula EGR ou a FAP, caso em que a Mecarun reembolsará o dinheiro* do Pacote de Poupança e Descarbonização composto por C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml, dependendo das seguintes condições:
* O veículo deve estar equipado com um filtro de ar limpo, bem como um filtro de gasóleo muito fresco.
*Condição válida apenas para encomendas colocadas online no nosso website ou através de um dos nossos pontos de venda, deduzidos os custos de envio.
* Ter um recibo para os produtos e uma factura para a válvula FAP EGR que foi substituída ou uma cópia da nova rejeição pela MOT, devido a um nível excessivo de gases poluentes.
Descarbonização de um filtro de partículas, visto do interior, antes e depois.
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Foto FAP com carvão vegetal de pré-tratamento
Foto FAP com carvão vegetal de pré-tratamento
Vista da FAP antes da desmontagem. Vista do sensor de ignição
Vista do filtro após um único enchimento com Eco 10 000 + C 99
Apetite da FAP após tratamento com C99 + Echo 10.000
Vista de alerta de falha da moldura
O veículo: Peugeot 307 FAP ano 2003 com 208.000 km
Descarbonização Válvula FAP ou EGR,
Controlo bem sucedido dos gases poluentes ITV ->
Satisfeito ou reembolsado
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Citroën C 5 Diesel Bi-turbo com FAP 176 300 Km, sem carbono no FAP. Sem reenchimento de AdBlue. Testemunho sobre o tratamento do meu Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 Kilómetros no início de 2008.
Desde então, tenho-o tratado de vez em quando com C99 com P18. No início de 2012, este veículo já tem 176 300 Kilómetros e ainda tem o mesmo FAP original. Nunca precisei de adicionar AdBlue. Também nunca mais tive a luz de falha da FAP acesa. Ao fim de 4 anos. Aos 4 anos, a leitura dos gases poluentes na MOT mostra níveis muito baixos, na ordem de menos de 0,3 pontos no opacímetro. Pretendo agora dar o Eco 10.000 no próximo preenchimento. Escusado será dizer que continuarei a usar P18 em cada mudança de óleo.
Bruno Galichet
Não há mais dinheiro a ir pelo cano abaixo, sob a forma de carbono e poluição.
1 - Obtenha uma embalagem anti-carbonização ITV composta por uma garrafa de Eco 10.000 250 ml e uma garrafa de Diesel C 99 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 - Descarbonização da válvula EGR na estrada : Verter uma garrafa de Eco 10.000 250 ml para um tanque contendo 25 litros de gasóleo + 5 ml de C 99.
Utilizar uma dose dupla de c 99 para os 3 enchimentos seguintes.
« Se conduzir a baixa velocidade, em engarrafamentos de trânsito ou em viagens curtas» duplicar a dose de C 99. Muito importante : Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa também pode ser uma causa de combustão deficiente.
Descarbonização Mecarun diesel sobre válvula EGR e filtros antiparticulado FAP de um Turbo Mégane 300 000 kms, sem os desmontar.
Incrível vídeo da descarbonização de um motor e de uma válvula EGR, apoiado por um controlo técnico numa bancada aprovada.
*Se após tratamento com Echo 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 ou um Se estiver a utilizar um tratamento anti-carbono Mecarun (Clique aqui para ver a página relacionada), deve passar novamente o teste ITV, substituir a válvula EGR ou a FAP : a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10.000 250 ml. * O veículo deve ter um filtro de ar limpo e o filtro de diesel deve ter sido substituído recentemente. * Condição válida apenas para encomendas colocadas online ou num ponto de venda oficial, e válida apenas para uma garrafa e sem reembolso dos custos de envio.
* Deve ter uma cópia da factura de compra do produto, uma cópia da substituição da válvula FAP ou EGR e uma cópia da nota de rejeição da ITV por poluição excessiva.
Eco 10.000 ou descarbonização com Hidrogénio.
A génese do hidrogénio combinada com o ar de admissão permite que o carvão entre em combustão na parte superior do motor, tal como o Eco 10 000 faz. Se for limpo com hidrogénio, ao contrário do Eco 10 000, já não está presente nos gases de escape, que já não podem contribuir para a regeneração do PAF.
Eco 10000 é também um produto de limpeza à base de hidrogénio, excepto que as suas moléculas de hidrogénio são cativas e líquidas sob pressão atmosférica. Eco 10 000 é fácil de usar e não requer uma máquina. Basta deitá-lo no tanque.
Descarbonização dos filtros de partículas (FAP) : Eco 10 000 e C 99 viajam no combustível em direcção aos injectores, até serem libertados nos gases de escape, permitindo assim a regeneração do EGR e do FAP (o que não acontece no caso da descarbonização do hidrogénio).
O Eco 10 000 e o C 99 provocam então uma super combustão que limpa o EGR e regenera o Fap, removendo em segurança o carbono através do escape, devido à pressão dos gases de escape e ao facto de, ao conduzir na estrada, o fluxo de ar ventilar e arrefecer perfeitamente a parte inferior do carro.
As doses de Eco 10 000 em modo de descarbonização e as do C 99 são apoiadas pela falta de incidentes nos milhares de operações de descarbonização realizadas. Isto é atestado pelos resultados obtidos na descarbonização dos motores, Fap, Egr e turbo confirmados pelos controlos de gás ITV que os nossos clientes passaram com sucesso...
Mecarun A.I.C. limpeza de borboletas, condutas de admissão de ar, válvula EGR e câmara de combustão.
A.I.C. leva a uma mistura combustível/combustível mais estável do que com hidrogénio através da entrada de ar, independentemente da temperatura de funcionamento dos motores térmicos, o que evita danificar a saúde dos segmentos.
Exemplo de combustão perfeita de gasóleo graças ao C 99 Diesel
Leitura anti-poluição com 0,50 no opacímetro
Peugeot 206 Diesel de 1999, 262.000 km
0,50 na leitura do opacímetro na MOT, bem abaixo do que está estipulado para estes motores. Um veículo com FAP é rejeitado com 1,5 pontos. Com válvula EGR e turbo, 3,0 pontos
A combustão perfeita alcançada com C 99 a cada enchimento reduz o consumo de combustível e evita a necessidade de substituir o FAP e o EGR.
Um motor limpo consome menos combustível, um motor super-limpo poupa cada gota de combustível diesel, o que poupa o seu dinheiro de ir pelo cano abaixo e de poluir o ambiente. Evitará também avarias dispendiosas - todas as poupanças!
Muito importante : Os filtros de ar e óleo devem estar limpos.
Pide aquí Engine Flush
Pide aquí tu pack ITV lubricación
Engine Flush Decarboniza os anéis e o resto do circuito de lubrificação do motor e da caixa de velocidades. Recupera a compressão, aumenta a vedação da câmara de combustão e impede a fuga de gases através dos anéis para o cárter com as suas consequências nocivas..
P18 Antifricção protege o motor, a caixa de velocidades e a direcção assistida do desgaste. Reduz a vibração dos anéis e ajuda a reforçar as compressões para mais potência.
Encomende aqui o pacote anti-carbono da ITV Diesel. Satisfeito ou reembolsado
Controlo da redução do consumo :
- Encher o depósito, repor o odómetro a zero e enchê-lo de novo na mesma estação de serviço (a inclinação do depósito cria uma bolsa de ar no depósito, que pode interferir com a medição do consumo de combustível). É também importante assegurar que os filtros de ar e de combustível sejam mantidos limpos para evitar o consumo de combustível e a acumulação de carbono.
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Différence entre le C 99 et l’Eco 10 000 :
Le C 99 nettoie par la parfaite combustion. L’Eco 10 000 nettoie le circuit de carburant, les injecteurs et la pompe à injection, filtre et réservoir.
Vista interna de um filtro de partículas, antes e depois da descarbonização.
Descarbonización del FAP con Eco 10.000 deMecarun, recorriendo 100 kms. Se apaga la alarma a los 50 kms
FAP com carvão antes do tratamento
FAP com carvão antes do tratamento
Vista FAP com carvão antes de abrir a sonda de ignição
Vista de filtro após 1 só cheia com Eco 10 000 + C 99
Abertura do FAP após lidar com o Eco 10-000 + C 99
Se após tratamento com Echo 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 ou um Se tiver um tratamento anti-carbono Mecarun (ver página relacionada), deve passar novamente o teste MOT, substituir a válvula EGR ou a FAP : a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10.000 250 ml. * O veículo deve ter um filtro de ar limpo e o filtro de diesel deve ter sido substituído recentemente. * Condição válida apenas para encomendas colocadas online ou num ponto de venda oficial, e válida apenas para uma garrafa e sem reembolso dos custos de envio.
* Deve ter uma cópia da factura de compra do produto, uma cópia da substituição da válvula FAP ou EGR e uma cópia da nota de rejeição da MOT por poluição excessiva.
Cuál es la diferencia: Descarbonización o mantener limpia una válvula EGR.
Exemplo de combustão perfeita
Renault trafic 260 000 Kms, utilizando C 99 a partir do primeiro quilómetro: opacimetria a 0,25 em Diciember 2013 (o limite de rejeição segundo a regulamentação ITV é 3).
Estado da válvula EGR e entrada: perfeito.
É de notar que neste veículo, a válvula EGR fez o seu trabalho na perfeição, desde o primeiro dia, para queimar o NOx (dióxido de azoto), quando a maioria dos outros veículos estão a aumentar gradualmente o seu índice de poluição.
O C 99 é a referência para anti-poluição e anti-carbono nas válvulas EGR e FAPs (ver testemunhos).
A poluição é igual a dinheiro pelo cano abaixo. C99 é eco-condução e poupança de combustível, com mais quilómetros para a mesma quantidade de combustível.
Tem também a oportunidade de contribuir para a redução de Co², responsável pelo efeito de estufa que aquece o planeta e causa as actuais catástrofes meteorológicas e humanitárias.
Citroën C 5 Diesel Bi-turbo com FAP 176 300 Kms, sem acumulação de carbono no FAP. Sem recarga de ureia. Testemunho sobre o tratamento do meu Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 km no início de 2008.
Desde então tenho usado C99 em cada enchimento e ocasionalmente P18. Agora, no início de 2012, tem 176 300 Km e corre com o mesmo FAP original e nunca precisei de adicionar ureia.
Devo salientar que NUNCA tive a luz de aviso da FAP acesa. ENa verificação MOT de 4 anos, a leitura de gás foi a mais baixa possível, C1: < 0,50 e C2: < 0,50. Quando voltar a encher o depósito, planeio utilizar o Eco 10.000 pela primeira vez.
E para a próxima mudança de óleo, planeio utilizar também o P18. Bruno Galichet
37800 PORTOS
Devido à acumulação de carbono, a maioria dos veículos Euro 4 já não cumprem a norma Euro 4. Graças ao C 99, o veículo permanece limpo e não polui ((fotos em anexo).
Uma oficina realiza a monitorização semanal da descarbonização de uma válvula EGR.
