FAQ - Perguntas e Respostas
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C99
Como usar o C99
Gasolina ou gasóleo, a dosagem é a mesma.
20 ml por 40 litros em tráfego urbano e viagens curtas.
10 ml por 40 litros no tráfego rodoviário.
Instruções de utilização: utilização em cada reabastecimento.
• Desenroscar a tampa do doseador, aparafusar o bico do frasco, pressionar o frasco para levantar o C 99 no doseador, deitar o C 99 no depósito na abertura de enchimento.
Ligação permanente
C99: Como funciona
Como funciona :
C 99 altera a tensão superficial das moléculas de combustível (cadeia de carbono tipo C6) a fim de obter uma distribuição homogénea da mistura oxidante/combustível resultando numa melhor combustão, conseguindo uma melhoria significativa nos parâmetros de funcionamento dos motores térmicos. O C 99 aumenta a velocidade da mistura ar/combustível. Em todas as engrenagens, quentes e frias, a mistura de gás é muito mais homogénea e no momento da ignição a velocidade de combustão é ultra-rápida. Todo o seu combustível será transformado em energia e o seu dinheiro deixará de sair do escape. Observação: Os dispositivos técnicos de controlo anti-poluição mostram uma diminuição regular de até 4 vezes menos em Hc e Co. Os resultados são inacreditáveis, mas é assim que as coisas são.C99 e Adblue
É claro que pode utilizar C99 com motores que utilizam adblue.
Com o Diesel C99, o motor emitirá menos Nox e, portanto, consumirá menos Adblue.
O conversor catalítico que utiliza adblue está no fim da linha de escape, utiliza adblue, dependendo da quantidade de Nox. Com a combustão perfeita do Diesel com C 99, haverá menos Nox e portanto menos consumo adblue.
Adblue, como é que funciona ?
https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/
Kit de utilização de etanol C99 ou sem kit
Na ordem das coisas
C 99 Etanol, um produto de origem vegetal, que é misturado a 100% com E85 e a sua gasolina.
Riscos e desvantagens do E85
Altamente corrosivo para a limpeza de tubos e tanques.
Ataca o metal, devido ao torque electrolítico associado com a mistura de água de condensação e etanol.
Consumo + 20 a 25%.
Perda de potência e torque
Aumento do desgaste do motor devido à diluição do óleo (troca de óleo a cada 10.000 km).
Escolha entre instalar um kit com um custo entre 1.000 e 1.200 euros ou conduzir com 75% de E85 e 25% de gasolina.
Aumento do preço de venda de E85 em 2021
Preço de compra vantajoso de 62 cêntimos por litro.
Veículo menos poluente.
Porquê usar etanol C 99
Pode ser utilizado com o kit ou com 75% E85 e 25% E5.
Consumo próximo do de um motor a gasolina, a compra do Kit não é essencial, uma vez que as calculadoras gerem o ponto de avanço e os tempos de injecção até 75% E85 e 25% de gasolina.
Aumenta a eficiência dos motores a etanol, melhora a combustão e a ignição.
O etanol C 99 protege* o motor e as mangueiras, homogeneiza a mistura gasolina/etanol e reduz o efeito detergente do etanol.
*O etanol C 99 permite uma distribuição muito boa do torque electrolítico e protege contra ataques preferenciais ligados à presença de água no etanol.
Facilita os arranques a frio e a quente.
Porquê usar o P 18 com um motor a etanol?
O etanol é muito detergente, diluirá a película de óleo nos seus cilindros, o motor será menos bem lubrificado, o que levará a frequentes mudanças de óleo à medida que o etanol se afunda no óleo do motor. Os veículos que utilizam etanol precisam ainda de mais trocas de óleo do que com o P 18.
Uma vez cada 5 reabastecimentos com etanol, utilizar 10 litros de gasolina com 50 ml de P 18 para um tratamento de choque antidesgaste dos injectores e bomba de injecção.
P 18 Tratamento antidesgaste: Maior compressão, ainda mais essencial com E 85.
C99 e Ad Blue?
Sim, pode utilizar C99 no seu veículo, antivegetativo e economizador de combustível.
Com o diesel C99, o motor emitirá menos Nox e, portanto, poupará cerca de 30% de Adblue.
O conversor catalítico que utiliza o adblue está no fim da linha de escape, utiliza o adblue de acordo com a quantidade de Nox. Com a combustão perfeita do gasóleo com C 99, haverá menos Nox e portanto menos consumo adblue.
Adblue, como é que funciona?
O que é o sistema SCR?
Corantes C99
C 99 Os produtos Diesel e Gasolina têm um corante que os diferencia. Como com todos os corantes expostos à luz, acabarão por perder a sua cor, mas de forma alguma afectam as qualidades e funções dos produtos.
C99 Gasolina a diesel ou vice-versa diferença entre os dois
A gasolina C99 contém produtos para estabilizar e aumentar a vida útil da gasolina.
Contém agentes contra depósitos de éster, pastilha elástica e verniz.
https://www.mecarun.es/c-99-essence-old/
C99 Diesel contém um agente antibacteriano para prevenir o crescimento de lodo e algas criadas pela água de condensação.
Eco 10 000
As funções do Echo 10.000
Pode dissolver resíduos de combustível, sujidade e depósitos de carbono até 400 vezes o seu peso, mesmo sob pressão.
Liquida os depósitos de carbono até ao ponto de combustão (válvulas DPF e EGR).
Reduz radicalmente a poluição (sucesso no controlo de gases poluentes ITV).
Reduz radicalmente a poluição (sucesso no controlo de gases poluentes ITV).
Anticongelante para el gasóleo.
Produto de limpeza do carburador.
Cada garrafa vem com um bocal de enchimento
Descarbonização de válvulas EGR (posologia e instruções de utilização).
Descarbonização do filtro de partículas (FAP) (posologia e instruções de utilização).
Aprovação no teste de controlo dos gases poluentes (posologia e instruções de utilização).
Desengatar os injectores e a bomba de injecção (consultar).
Anticongelante diesel de tempo frio: 125 ml para 50 litros, mais se necessário.
Liquida os depósitos de carbono até ao ponto de combustão (válvulas DPF e EGR).
Reduz radicalmente a poluição (sucesso no controlo de gases poluentes ITV).
Reduz radicalmente a poluição (sucesso no controlo de gases poluentes ITV).
Anticongelante para el gasóleo.
Produto de limpeza do carburador.
Cada garrafa vem com um bocal de enchimento
Descarbonização de válvulas EGR (posologia e instruções de utilização).
Descarbonização do filtro de partículas (FAP) (posologia e instruções de utilização).
Aprovação no teste de controlo dos gases poluentes (posologia e instruções de utilização).
Desengatar os injectores e a bomba de injecção (consultar).
Anticongelante diesel de tempo frio: 125 ml para 50 litros, mais se necessário.
P18
Mecarun P18: Dosagem
Dosagem P 18 para motor a 4 tempos
4% em volume de óleo de motor. Depois, 1/2 dose será adicionada ao novo óleo em cada mudança de óleo.
Caixas de velocidades, veios, caixas de velocidades, multiplicadores: 4% do volume de petróleo.
Caixa de velocidades automática: 2% do volume de petróleo.
Motor a 2 tempos : 2% do volume de óleo, ou 20 ml de P 18 por litro de óleo a 2 tempos.
4% em volume de óleo de motor. Depois, 1/2 dose será adicionada ao novo óleo em cada mudança de óleo.
Caixas de velocidades, veios, caixas de velocidades, multiplicadores: 4% do volume de petróleo.
Caixa de velocidades automática: 2% do volume de petróleo.
Motor a 2 tempos : 2% do volume de óleo, ou 20 ml de P 18 por litro de óleo a 2 tempos.
P18 durante as filmagens
Deve aguardar até ao fim da filmagem antes de aplicar o P 18.
É um agente antifricção e antidesgaste muito poderoso.
Por conseguinte, deve ser paciente, caso contrário o motor demorará mais tempo a ser libertado.
P18 mudança automática de óleo da caixa de velocidades
Mudança automática de óleo da caixa de velocidades
É muito importante mudar o óleo (caixa de velocidades e conversor) a cada 60.000 km.
Se a caixa de velocidades já tiver sido utilizada durante 100.000 km ou mais e nunca tiver sido drenada, deve ser previamente lavada com óleo para remover os limalhas resultantes do atrito dos pinhões e do desgaste do disco.
Em seguida, adicionar 2% P 18 ao novo óleo.
Ponte deslizante limitada.
Apenas em moldes de disco de deslizamento limitado, que é a maior parte do tempo (tipo embraiagem de moto). 2% de P18, em relação ao volume de petróleo
Se a caixa de velocidades já tiver sido utilizada durante 100.000 km ou mais e nunca tiver sido drenada, deve ser previamente lavada com óleo para remover os limalhas resultantes do atrito dos pinhões e do desgaste do disco.
Em seguida, adicionar 2% P 18 ao novo óleo.
Ponte deslizante limitada.
Apenas em moldes de disco de deslizamento limitado, que é a maior parte do tempo (tipo embraiagem de moto). 2% de P18, em relação ao volume de petróleo
P18: cintos de cronometragem imersos em óleo
P18 trata exclusivamente do tratamento de superfícies metálicas (metal/metal), apenas adere a superfícies metálicas sujeitas a fricção.
P18 não é um detergente, não há risco para selos e correias.
É compatível com veículos novos cuja correia dentada é banhada a óleo.
As correias de sincronização embebidas em óleo são frequentemente a causa de falha do motor.
Alguns deles acabarão por desgastar e entupir o ecrã, causando uma perda significativa de lubrificação, mesmo em veículos mais recentes.
Muitos profissionais vão ao ponto de limpar o coador durante as trocas de óleo.
O P 18 leva o conceito de sistemas de protecção do motor mais longe e é essencial para preservar e prolongar a vida útil do motor.
É também importante estar vigilante na manutenção da frequência das mudanças de óleo.
P18 não é um detergente, não há risco para selos e correias.
É compatível com veículos novos cuja correia dentada é banhada a óleo.
As correias de sincronização embebidas em óleo são frequentemente a causa de falha do motor.
Alguns deles acabarão por desgastar e entupir o ecrã, causando uma perda significativa de lubrificação, mesmo em veículos mais recentes.
Muitos profissionais vão ao ponto de limpar o coador durante as trocas de óleo.
O P 18 leva o conceito de sistemas de protecção do motor mais longe e é essencial para preservar e prolongar a vida útil do motor.
É também importante estar vigilante na manutenção da frequência das mudanças de óleo.
P18 na corrente e no eixo cardan da motocicleta
A corrente da motocicleta:
Misturar 50 ml de P 18 com 50 ml de óleo de motosserra num copo de medição de 100 ml.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Eixo ou transmissão Cardan: Adicionar 4 % P18 ao cardan ou óleo de transmissão da motocicleta.
Pode utilizar Mecarun P 18 a 4% do volume do óleo da sua moto de 4 tempos sem qualquer risco de derrapagem da embraiagem.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Eixo ou transmissão Cardan: Adicionar 4 % P18 ao cardan ou óleo de transmissão da motocicleta.
Pode utilizar Mecarun P 18 a 4% do volume do óleo da sua moto de 4 tempos sem qualquer risco de derrapagem da embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo do motor, dependendo do volume.
Adicionar P18 entre 2 mudanças de óleo
Sim, P 18 pode ser adicionado até metade da quilometragem entre as mudanças de óleo.
O que é P18?
P 18 não é um aditivo de óleo, é um tratamento anti-fricção para a superfície metálica.
Pode, portanto, ser utilizado com todos os óleos.
Sem entrar em mais pormenores técnicos, não há cloro, Ptfe, molibdénio, etc. em P18 ...
https://ww.mecarun.es/P18/
P 18 pode ser utilizado em todos os motores de 4 e 2 tempos de todas as marcas, incluindo motores rotativos, caixas de velocidades, eixos, bombas hidráulicas e cilindros, óleo de corte para maquinação, compressores, corrediças para máquinas-ferramentas e impressoras 3D.
Pode adicionar P 18 a um motor até 8.000 km após uma mudança de óleo.
Para motores novos, é necessário esperar até ao fim do período de rodagem antes de aplicar a P 18.
É um agente antifricção e antidesgaste muito poderoso.
Por conseguinte, deve ser paciente, caso contrário o motor demorará mais tempo a ser libertado.
Pode, portanto, ser utilizado com todos os óleos.
Sem entrar em mais pormenores técnicos, não há cloro, Ptfe, molibdénio, etc. em P18 ...
https://ww.mecarun.es/P18/
P 18 pode ser utilizado em todos os motores de 4 e 2 tempos de todas as marcas, incluindo motores rotativos, caixas de velocidades, eixos, bombas hidráulicas e cilindros, óleo de corte para maquinação, compressores, corrediças para máquinas-ferramentas e impressoras 3D.
Pode adicionar P 18 a um motor até 8.000 km após uma mudança de óleo.
Para motores novos, é necessário esperar até ao fim do período de rodagem antes de aplicar a P 18.
É um agente antifricção e antidesgaste muito poderoso.
Por conseguinte, deve ser paciente, caso contrário o motor demorará mais tempo a ser libertado.
P18 sobre embraiagem de motocicleta
Uma embraiagem de mota consiste num volante de metal e um disco de embraiagem que incorpora pastilhas semelhantes às pastilhas de travão.
Portanto, o P 18, sendo exclusivamente um tratamento de superfície metálica, não tratará nem o disco de embraiagem nem as almofadas.
O Mecarun é mesmo utilizado em motores de corridas de mais de 240 cv.
Página de motocicletas de estrada: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Para encomendar P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Pode portanto utilizar Mecarun P 18 a 4% do volume de óleo da sua moto de 4 tempos sem qualquer risco de escorregar a embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo do motor, dependendo do seu volume.
C 99 Gasolina 10 a 20 ml por enchimento, dependendo se quer mais ou menos binário e mais flexibilidade.
Portanto, o P 18, sendo exclusivamente um tratamento de superfície metálica, não tratará nem o disco de embraiagem nem as almofadas.
O Mecarun é mesmo utilizado em motores de corridas de mais de 240 cv.
Página de motocicletas de estrada: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Para encomendar P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Pode portanto utilizar Mecarun P 18 a 4% do volume de óleo da sua moto de 4 tempos sem qualquer risco de escorregar a embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo do motor, dependendo do seu volume.
C 99 Gasolina 10 a 20 ml por enchimento, dependendo se quer mais ou menos binário e mais flexibilidade.
P18 Corrente de motocicleta e eixo de transmissão
Colocar uma pequena bureta de 100 ml.
50 ml de P 18 e 50 ml de óleo de motosserra.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Mécarun 18 em embraiagens de motocicleta.
Uma embraiagem de mota consiste num volante de metal e um disco de embraiagem que incorpora pastilhas semelhantes às pastilhas de travão.
Portanto, o P 18, que é um tratamento de superfície metálica, não tratará o disco de embraiagem como uma guarnição de travão.
O Mécarun é utilizado em motores de corridas de mais de 240 cv.
Página de motocicletas de estrada: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Para encomendar P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Pode portanto utilizar o Mécarun P 18 a 4% do volume de óleo da sua moto de 4 tempos sem risco para a embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo actual, dependendo do tamanho do motor.
C99 Gasolina 10 a 20 ml por enchimento, dependendo se quer mais ou menos torque e mais flexibilidade.
50 ml de P 18 e 50 ml de óleo de motosserra.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Mécarun 18 em embraiagens de motocicleta.
Uma embraiagem de mota consiste num volante de metal e um disco de embraiagem que incorpora pastilhas semelhantes às pastilhas de travão.
Portanto, o P 18, que é um tratamento de superfície metálica, não tratará o disco de embraiagem como uma guarnição de travão.
O Mécarun é utilizado em motores de corridas de mais de 240 cv.
Página de motocicletas de estrada: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Para encomendar P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Pode portanto utilizar o Mécarun P 18 a 4% do volume de óleo da sua moto de 4 tempos sem risco para a embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo actual, dependendo do tamanho do motor.
C99 Gasolina 10 a 20 ml por enchimento, dependendo se quer mais ou menos torque e mais flexibilidade.
Q18 Corrente de motocicleta e eixo de transmissão?
Colocar uma pequena bureta de 100 ml.
50 ml de P 18 e 50 ml de óleo de motosserra.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Eixo cardan: coloque 4% P 18 no seu óleo de eixo cardan.
Mécarun 18 em embraiagens de motocicleta
Uma embraiagem de mota consiste num volante de metal e um disco de embraiagem que incorpora pastilhas semelhantes às pastilhas de travão.
Portanto, o P 18, que é um tratamento de superfície metálica, não tratará o disco de embraiagem como uma guarnição de travão.
O Mécarun é utilizado em motores de corridas de mais de 240 cv.
Página de motocicletas de estrada: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Pode portanto utilizar o Mécarun P 18 a 4% do volume de óleo da sua moto de 4 tempos sem risco para a embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo actual, dependendo do tamanho do motor.
C 99 Gasolina 10 a 20 ml por enchimento, dependendo se quer mais ou menos binário e mais flexibilidade.
50 ml de P 18 e 50 ml de óleo de motosserra.
Faça um tratamento a cada 500 km e multiplicará a vida útil do seu kit de corrente por 3 ou 4.
Eixo cardan: coloque 4% P 18 no seu óleo de eixo cardan.
Mécarun 18 em embraiagens de motocicleta
Uma embraiagem de mota consiste num volante de metal e um disco de embraiagem que incorpora pastilhas semelhantes às pastilhas de travão.
Portanto, o P 18, que é um tratamento de superfície metálica, não tratará o disco de embraiagem como uma guarnição de travão.
O Mécarun é utilizado em motores de corridas de mais de 240 cv.
Página de motocicletas de estrada: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Pode portanto utilizar o Mécarun P 18 a 4% do volume de óleo da sua moto de 4 tempos sem risco para a embraiagem.
Adicionar 100 a 150 ml de P 18 ao óleo actual, dependendo do tamanho do motor.
C 99 Gasolina 10 a 20 ml por enchimento, dependendo se quer mais ou menos binário e mais flexibilidade.
P18 após o tiroteio?
Deve esperar até ao fim das filmagens antes de aplicar o P 18.
É um agente antifricção e antidesgaste muito poderoso.
Por conseguinte, deve ser paciente, caso contrário o motor demorará mais tempo a ser libertado.
Ligação permanente
É um agente antifricção e antidesgaste muito poderoso.
Por conseguinte, deve ser paciente, caso contrário o motor demorará mais tempo a ser libertado.
Ligação permanente
Como descarbonizar a válvula EGR
1 - Obtenha uma garrafa de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e uma garrafa de C 99 - 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
recipiente 2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
Como descarbonizar a válvula EGR
1 - Obtenha uma garrafa de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e uma garrafa de C 99 - 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
recipiente 2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
Como descarbonizar a válvula EGR
1 - Obtenha uma garrafa de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e uma garrafa de C 99 - 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
recipiente 2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
Como descarbonizar a válvula EGR
1 - Obtenha uma garrafa de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e uma garrafa de C 99 - 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
recipiente 2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É também aconselhável limpar o sistema de admissão de ar, a fim de manter a correcta relação ar/combustível (1 g de combustível para 15 g de ar), o Limpador de Admissão AIC da Mecarun
Fazer os 3 enchimentos seguintes com uma dose dupla de C 99.
Um veículo diesel não deve ser conduzido a uma velocidade do motor (menos de 1800 rpm) fora da velocidade de manobra porque a temperatura dos gases de escape é demasiado baixa = incrustação.
"Condução urbana a baixa velocidade, engarrafamentos, viagens curtas" duplica a dose de C 99.
Muito importante: Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa é também uma causa de fraca combustão.
Não conduzir mais em rotações mais baixas.
Se tiver de estar na 3ª velocidade para conduzir a 2000 rpm a 50 km/hora, conduzir na 3ª velocidade, consumirá menos e ficará preso menos.
Engine Flush
Motor Flush: Instruções de utilização
Motor Flush para motores a diesel ou a gasolina:
- Verter o conteúdo da garrafa de 500 ml para o poço de óleo do motor usado imediatamente antes da mudança de óleo
. - Ligar o motor e deixá-lo ao ralenti durante 10 minutos, sem mover o veículo. - Em seguida, drenar o óleo e substituir o filtro. - Verter o conteúdo de um frasco P 18 - 250 ml para a entrada do cárter e depois encher com óleo novo.
- Depois ligar o motor
Flush do motor para caixas de velocidades manuais
- Adicionar 10% de Motor Flush, em relação ao volume de óleo (drenar previamente a quantidade equivalente para deixar espaço).
- Conduzir 50 a 100 kms (pode ser em várias etapas ou dias).
- Uma vez limpa a caixa de velocidades, esvaziá-la e deixá-la escorrer enquanto ainda está quente.
- Verter 6% P 18 (recomendado) na caixa de velocidades, antes de adicionar óleo novo.
- Verter o conteúdo da garrafa de 500 ml para o poço de óleo do motor usado imediatamente antes da mudança de óleo
. - Ligar o motor e deixá-lo ao ralenti durante 10 minutos, sem mover o veículo. - Em seguida, drenar o óleo e substituir o filtro. - Verter o conteúdo de um frasco P 18 - 250 ml para a entrada do cárter e depois encher com óleo novo.
- Depois ligar o motor
Flush do motor para caixas de velocidades manuais
- Adicionar 10% de Motor Flush, em relação ao volume de óleo (drenar previamente a quantidade equivalente para deixar espaço).
- Conduzir 50 a 100 kms (pode ser em várias etapas ou dias).
- Uma vez limpa a caixa de velocidades, esvaziá-la e deixá-la escorrer enquanto ainda está quente.
- Verter 6% P 18 (recomendado) na caixa de velocidades, antes de adicionar óleo novo.
Motor Flush no motor a gasolina a mais de 200.000 kms
Seja mais cauteloso com veículos a gasolina com mais de 200.000 kms.
Se o veículo estiver em bom estado e quase não consome óleo, o Motor Flush ainda pode ser utilizado.
Mas se o motor estiver desgastado, chegando ao fim da sua vida útil e a sujidade do motor é a única coisa que mantém a compressão, o Motor Flush é o que o limpará e tornará a falha do motor evidente.
Se o veículo estiver em bom estado e quase não consome óleo, o Motor Flush ainda pode ser utilizado.
Mas se o motor estiver desgastado, chegando ao fim da sua vida útil e a sujidade do motor é a única coisa que mantém a compressão, o Motor Flush é o que o limpará e tornará a falha do motor evidente.
Flush do motor em transmissões automáticas
Não recomendamos a utilização de Motor Flush para limpeza de DSG e outras caixas de velocidades automáticas porque os sensores electrónicos e solenóides de válvulas estão embebidos em óleo.
Recomenda-se, contudo, adicionar 2% P 18 ao óleo da caixa de velocidades automática.
Recomenda-se, contudo, adicionar 2% P 18 ao óleo da caixa de velocidades automática.
Motor Flush Com ou sem pré-lavagem?
Para uma mudança de óleo por gravidade, não é necessário lavar o motor antes de verter o P 18 e o novo óleo.
Lavar com óleo neutro:
Apenas para motores de barcos com drenagem por sucção.
O mesmo se aplica aos motores de motocicletas ou aos motores de cárter a seco.
Lavar com óleo neutro:
Apenas para motores de barcos com drenagem por sucção.
O mesmo se aplica aos motores de motocicletas ou aos motores de cárter a seco.
Filtros de partículas
FAP "Filtro de partículas na estrada".
1 - Obtenha um frasco de 250 ml de Eco 10.000 e um frasco de 250 ml de C 99 que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 – Limpeza em estrada do FAP ou DPF (filtro de partículas) sem desmontagem
Verter um Eco 10.000 250 ml no tanque (não deve conter mais de 25 a 30 litros) de gasóleo + 5 ml de C 99.
Tente conduzir o veículo em auto-estradas ou estradas com 4 faixas a mais de 100 km/h e a 2.500/3.000 rpm até chegar à reserva para fazer desaparecer a falha do FAP.
O objectivo não é apenas desligar a luz indicadora "FAP entupida", mas também descarbonizar o FAP, limpar o DPF para poupar combustível e minimizar a regeneração de combustível (o motor faz isto com combustível (= mais resíduos).
Após esta operação, deve remover este código com um scanner de códigos de falha ou mandá-lo remover por um profissional.
Muito importante: Os filtros de ar e de combustível devem estar limpos. Uma vela de incandescência defeituosa pode também causar uma combustão deficiente.
2 – Limpeza em estrada do FAP ou DPF (filtro de partículas) sem desmontagem
Verter um Eco 10.000 250 ml no tanque (não deve conter mais de 25 a 30 litros) de gasóleo + 5 ml de C 99.
Tente conduzir o veículo em auto-estradas ou estradas com 4 faixas a mais de 100 km/h e a 2.500/3.000 rpm até chegar à reserva para fazer desaparecer a falha do FAP.
O objectivo não é apenas desligar a luz indicadora "FAP entupida", mas também descarbonizar o FAP, limpar o DPF para poupar combustível e minimizar a regeneração de combustível (o motor faz isto com combustível (= mais resíduos).
Após esta operação, deve remover este código com um scanner de códigos de falha ou mandá-lo remover por um profissional.
Muito importante: Os filtros de ar e de combustível devem estar limpos. Uma vela de incandescência defeituosa pode também causar uma combustão deficiente.
Como funciona um FAP ou DPF?
Como funciona um FAP ou DPF?
A função do filtro de partículas é filtrar a fuligem fina ou partículas de carbono contidas nos gases de escape do motor e assim reduzir a poluição.
O papel da filtração.
O filtro captura fuligem ou partículas de carbono resultantes de combustão imperfeita, viagens curtas, condução a velocidades de motor demasiado baixas ou condução a velocidades de motor demasiado altas.
Isto leva à acumulação de carbono no FAP ou DPF, o que provoca uma queda no desempenho do motor, aumento do consumo de combustível e regenerações mais frequentes.
Esta camada de depósitos de carbono pode entupir o FAP.
Regeneração
A regeneração consiste em enviar o gasóleo juntamente com os gases de escape para a FAP para induzir uma combustão que eleva a temperatura a derreter e pingar a fuligem ou carbono (efeito semelhante ao que acontece numa chaminé não limpa).
Mecarun Eco 10000 Diesel Ao misturá-lo com diesel, consegue-se uma melhor combustão, menos carbono e melhor temperatura do gás, o que favorece a FAP.
O Eco 10.000 é o toque final que remove os depósitos de carbono teimosos e reduz a frequência da regeneração.
Como ajudar a evitar o entupimento do filtro de partículas
Muito simples: adicionar Mecarun C 99 a cada preenchimento.
A função do filtro de partículas é filtrar a fuligem fina ou partículas de carbono contidas nos gases de escape do motor e assim reduzir a poluição.
O papel da filtração.
O filtro captura fuligem ou partículas de carbono resultantes de combustão imperfeita, viagens curtas, condução a velocidades de motor demasiado baixas ou condução a velocidades de motor demasiado altas.
Isto leva à acumulação de carbono no FAP ou DPF, o que provoca uma queda no desempenho do motor, aumento do consumo de combustível e regenerações mais frequentes.
Esta camada de depósitos de carbono pode entupir o FAP.
Regeneração
A regeneração consiste em enviar o gasóleo juntamente com os gases de escape para a FAP para induzir uma combustão que eleva a temperatura a derreter e pingar a fuligem ou carbono (efeito semelhante ao que acontece numa chaminé não limpa).
Mecarun Eco 10000 Diesel Ao misturá-lo com diesel, consegue-se uma melhor combustão, menos carbono e melhor temperatura do gás, o que favorece a FAP.
O Eco 10.000 é o toque final que remove os depósitos de carbono teimosos e reduz a frequência da regeneração.
Como ajudar a evitar o entupimento do filtro de partículas
Muito simples: adicionar Mecarun C 99 a cada preenchimento.
Banho EGR
Como descarbonizar a válvula EGR
1 - Obtenha uma garrafa de Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e uma garrafa de C 99 - 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É aconselhável tirar partido da operação e também limpar o sistema de admissão de ar com o Limpador de Admissão AIC, a fim de manter a relação ar/combustível correcta (1 g de combustível para 15 g de ar).
É aconselhável aplicar doses duplas de C99 aos 3 próximos abastecimentos de combustível.
para manter a temperatura correcta dos gases de escape, o motor diesel não deve descer abaixo das 1.500 rpm enquanto se conduz na estrada, a fim de evitar a acumulação de carbono.
Em caso de condução em circuitos de rua ou a baixa velocidade, é aconselhável utilizar o dobro da dose de C99. Muito importante: Os filtros de ar e de combustível devem estar limpos. Uma vela de ignição defeituosa é também uma causa de fraca combustão. Não conduza mais abaixo de 1.500 rotações.
2 – Descarbonização da válvula EGR na estrada: Verter um Eco 10.000 250 ml + 5 ml de C99 no tanque (contendo 20 a 25 litros de gasóleo).
Conduza, tentando manter 2.500/3.000 rpm em todas as mudanças, sem chegar à última mudança (excepto a baixa velocidade), até chegar à reserva.
A válvula EGR fecha a cerca de 2700 rpm, dependendo da marca e se está na engrenagem final, razão pela qual a válvula EGR deve estar em modo aberto para tirar partido do processo de descarbonização.
É aconselhável tirar partido da operação e também limpar o sistema de admissão de ar com o Limpador de Admissão AIC, a fim de manter a relação ar/combustível correcta (1 g de combustível para 15 g de ar).
É aconselhável aplicar doses duplas de C99 aos 3 próximos abastecimentos de combustível.
para manter a temperatura correcta dos gases de escape, o motor diesel não deve descer abaixo das 1.500 rpm enquanto se conduz na estrada, a fim de evitar a acumulação de carbono.
Em caso de condução em circuitos de rua ou a baixa velocidade, é aconselhável utilizar o dobro da dose de C99. Muito importante: Os filtros de ar e de combustível devem estar limpos. Uma vela de ignição defeituosa é também uma causa de fraca combustão. Não conduza mais abaixo de 1.500 rotações.
Injectores de alívio e bombas de injecção
Limpeza e desengorduramento dos injectores e da bomba de injecção.
Limpeza e desengorduramento de injectores e bombas de injecção.
Descarbonização da câmara de combustão.
1 - Deitar 250 ml de Eco 10.000 diesel no depósito, com um máximo de 25 litros de combustível. A 50 litros, 500 ml de C99 serão vertidos. Depois conduzir normalmente. Tratamento de choque
Injector e bomba obstruídos.
Mezclar 250 ml de Eco 10000 D con 750 ml de gasóleo en un recipiente.
Alimentar directamente a bomba de injecção com a mistura. O retorno da bomba deve, evidentemente, ir para um recipiente.
Ligar o motor e pô-lo a funcionar a 1500 rpm..
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Em seguida, adicionar 100 ml de P 18 (após tratamento) para cada 20 litros de gasóleo no tanque.
C 99 Diesel
Utilize Mécarun C 99 Diesel cada vez que abastecer. Isto evitará a acumulação de carbono no motor, bem como de lamas e bactérias no tanque. Poupará combustível.
Sugestão: Conduzir o veículo até uma auto-estrada ou via rápida e conduzir a 2500/3000 km durante 70/80 km para um tratamento eficaz. Descarbonização da câmara de combustão.
1 - Deitar 250 ml de Eco 10.000 diesel no depósito, com um máximo de 25 litros de combustível. A 50 litros, 500 ml de C99 serão vertidos. Depois conduzir normalmente. Tratamento de choque
Injector e bomba obstruídos.
Mezclar 250 ml de Eco 10000 D con 750 ml de gasóleo en un recipiente.
Alimentar directamente a bomba de injecção com a mistura. O retorno da bomba deve, evidentemente, ir para um recipiente.
Ligar o motor e pô-lo a funcionar a 1500 rpm..
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Em seguida, adicionar 100 ml de P 18 (após tratamento) para cada 20 litros de gasóleo no tanque.
C 99 Diesel
Utilize Mécarun C 99 Diesel cada vez que abastecer. Isto evitará a acumulação de carbono no motor, bem como de lamas e bactérias no tanque. Poupará combustível.
