Masse limite tolérée des émissions en mg/km
Comparatif des limites tolérées d'émission en Europe, Japon, et aux Etats-Unis
Les émissions de polluants sont mesurées durant un cycle de conduite normalisé appelé qui dure 20 minutes. Il comprend une première phase de conduite typée "ville" suivi d'une phase de conduite plus rapide typée "route". La vitesse moyenne durant ce cycle est de 33 km/h.
Véhicules à moteur Diesel :
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Norme
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Euro 1
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Euro 2
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Euro 3
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Euro 4
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Euro 5
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Euro 6
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Oxydes d'azote (NOX)
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-
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-
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500
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250
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180
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80
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Monoxyde de carbone (CO)
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2720
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1000
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640
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500
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500
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500
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Hydrocarbures (HC)
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-
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-
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-
|
-
|
-
|
-
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HC + NOX
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970
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900
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560
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300
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230
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170
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Particules (PM)
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140
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100
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50
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25
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5
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5
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Vidéo d’un incroyable décrassage moteur et vanne EGR avec contrôle du anti-pollution sur banc homologué.
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Véhicules à essence :
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Norme
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Euro 1
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Euro 2
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Euro 3
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Euro 4
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Euro 5
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Euro 6]
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Oxydes d'azote (NOx)
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-
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-
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150
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80
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60
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60
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Monoxyde de carbone (CO)
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2720
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2200
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2200
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1000
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1000
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1000
|
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Hydrocarbures (HC)
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-
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-
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200
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100
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100
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100
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Particules (PM)
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-
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-
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-
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-
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5(*)
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5(*)
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Hydrocarbures non méthanique (HCNM)
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-
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-
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-
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-
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68
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68
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(*) uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre (combustion stratifiée)
Voir ci-dessous le contrôle anti-pollution réalisé par un centre technique agréé, qu'un Yamaha Xmax traité roulant avec de l'essence traité au C 99 est déjà en dessous de la norme Euro 6
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A comparer avec les réduction de pollution réalisé avec le C 99, on passe régulièrement de Euro3 et 4 à Euro 6 les doigts dans le nez alors que le véhicules Euro 6 ne sont pas encore sur les routes.
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