Ordine del motore Flussh
- Prima del cambio dell'olio, pulire il circuito di lubrificazione del motore, compresi il turbo, l'albero a camme, le punterie, gli anelli e i loro alloggiamenti..
- Pulire l'interno del cambio prima del cambio dell'olio.
- Aumenta las compresiones tras la descarbonización de los segmentos del pistón y bloquea el escape de los gases de combustión de los segmentos del pistón hacia el cárter.
- Pulisce ingranaggi, sincronizzatore e forcella del cambio.
- Usar en los motores diésel de 50.000 a 500.000 km
Ordina qui il lavaggio del motore
Ordinare il pacchetto di lubrificazione ITV
Motore completamente fangoso prima di essere trattato con Engine Flush
Lo stesso motore dopo la pulizia con Engine Flush
Come utilizzare la pulizia del motore :
- A motore caldo, aggiungere il 10% di Engine Flush all'olio vecchio prima di scaricarlo.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10-15 minuti, a seconda delle necessità, senza muovere l'auto.
- Scaricare immediatamente e sostituire il filtro dell'olio. Riempire con olio nuovo e fornire 250 ml di volume per P18, se utilizzato (consigliato).
Istruzioni per l'uso per i riduttori
- Aggiungere il 10% di Engine Flush in base al volume dell'olio (scaricare preventivamente il volume equivalente di olio).
- Correre per 70/100 km (può essere in più sezioni o giorni).
- Scolare quando è caldo.
- Aggiungere P 18 (consigliato) insieme all'olio nuovo.
Scheda tecnica Istruzioni per l'uso
Gli oli moderni si sono evoluti notevolmente e il tempo di attesa prima del cambio dell'olio si è allungato. Dopo il cambio dell'olio, sono sempre presenti tracce di olio ossidato, depositi carboniosi e materiali abrasivi.
Se si aggiunge olio nuovo senza prima pulire il circuito, è come se non si usasse il filtro dell'olio. Se non viene pulito prima con Engine Flush, l'olio diventa subito nero, soprattutto nei motori diesel.
Gli anelli sono come unghie nel motore, raschiano via i detriti e causano una perdita di compressione sempre maggiore, facendo sì che i gas di combustione passino nel carter e, a causa della pressione eccessiva, risalgano, attirando l'olio nello sfiatatoio di aspirazione, dove si accumulerà.
Le valvole di aspirazione accumulano quindi depositi di carbonio, rallentando il flusso d'aria. Anche se il flusso d'aria diminuisce, la pompa di iniezione continuerà a mantenere la stessa portata, quindi sempre più carbonio (dal carburante incombusto) si accumulerà negli anelli e continuerà a sporcare ulteriormente l'aspirazione e ad accumulare sempre più carbonio nel motore. È come il pesce che si morde la coda.
 |
 |
Non esitate a chiedere al vostro meccanico di pulire il circuito dell'olio con Mecarun Engine Flush prima di cambiare l'olio.
È consigliato anche per il cambio (manuale o automatico) e il ponte di trasmissione. Anche il vostro meccanico può farlo per voi.
Pida aquí el pack tratamiento lubricación
È necessario sostituire il filtro dell'olio dopo l'uso di Engine Flush. Si consiglia di versare un flacone da 500 ml di MECARUN Engine Flush prima del cambio dell'olio e di far girare il motore al minimo per 10 / 15 minuti, a seconda del grado di contaminazione del motore.
Engine Flush è compatibile con tutti i tipi di olio, minerale o sintetico, benzina, diesel o GPL. Non vi è alcun pericolo per il motore o il convertitore catalitico.
Si raccomanda di non utilizzare Engine Flush nei motori a benzina con più di 150.000 km o con un elevato consumo di olio.
Può essere utilizzato da un professionista sui cambi. Contattateci all'indirizzo
