Eco 10 000 Diesel
1 – Limpieza de la válvula EGR en carretera:
Vierta 250 ml de diésel Eco 10.000 en el depósito de combustible, que contiene 25 litros de diésel (más o menos 5 litros) + 5 ml de C 99. El filtro de aire debe estar limpio o cambiado.
Conduzca a un máximo de 2.000 a 2.500 rpm, hasta alcanzar la reserva, sin cambiar a la marcha más alta. Esto le permitirá consumir estos 25 litros de diésel tratado para una limpieza perfecta.
Las válvulas EGR se cierran alrededor de las 2.700 rpm, según la marca, y también en la marcha más alta. Por este motivo, la válvula EGR debe estar abierta para su limpieza.
Si los conductos de admisión de aire están muy obstruidos, el aire no entrará en la proporción correcta (1 g de combustible por 15 g de aire). En este caso, debe limpiarlos a mano, junto con la válvula EGR.
2 – Limpieza del DPF en carretera:
Vierta 250 ml de Eco 10.000 Diésel en el depósito de 25 litros de diésel (más o menos 5 litros) + 5 ml de C 99. El filtro de aire debe estar limpio o cambiado.
Conduzca el vehículo por carreteras de cuatro carriles o autopistas a más de 100 km/h y en las marchas más altas hasta que el depósito alcance el nivel de reserva, en trayectos de más de 20 minutos.
El objetivo no es solo apagar el testigo de “DPF obstruido”, sino también limpiar el DPF al máximo para ahorrar combustible minimizando las regeneraciones.
Mientras consuma estos 25 litros de diésel con Eco 10.000 diésel en ciudad (excepto al maniobrar), mantenga el motor a más de 2.000 rpm para evitar obstrucciones (la limpieza se realiza en carretera) hasta que desaparezca el testigo de “DPF obstruido”.
Si es necesario, apague el testigo de obstrucción del DPF después de limpiarlo en un taller equipado o con un borrador de fallos (disponible en línea por unos 50 €, como “OBD Facile”).
Para el DPF en modo degradado, consulte las dos soluciones en nuestra web: www.mecarun.fr/fap
C 99 Diésel
Para ahorrar combustible, evitar la contaminación y reducir las obstrucciones
20 ml por cada 40 litros de diésel en conducción urbana y trayectos cortos.
10 ml por cada 40 litros de diésel en carretera.
– ¡Ahorre en el coste de la sustitución de su EGR, DPF o turbocompresor!
– Reduzca la contaminación del motor en más del 50 % *en vehículos Euro 3 (ver testimonios).
– Bacteriostasis (antibacterias).
– Anticontaminación: CO, CO², Hc, NOx, Opacimetría (humo negro).
Lavado de motor para motores diésel
- Motor caliente: Añada un 10 % de Engine Flush al volumen de aceite del motor justo antes de cambiarlo.
- Deje el motor al ralentí de 10 a 15 minutos sin conducir, según el nivel de contaminación.
- Drene el aceite inmediatamente e instale un filtro de aceite nuevo con el aceite nuevo.
- A continuación, añada una botella de P-18 (opcional, pero recomendado).
Engine Flush solo para transmisiones manuales:
- Añada un 10 % de Engine Flush al volumen de aceite (drene un poco para dejar espacio).
- Conduzca de 50 a 100 km, incluso durante varios días.
- Drene el aceite mientras esté caliente.
- Añada P-18 (recomendado) con el aceite nuevo.
Dosis de P 18 para motor de 4 tiempos
4 % del volumen de aceite (ejemplo: 200 ml de P18 por cada 5 litros de aceite (6 % para carreras). Añada la mitad al aceite nuevo en cada cambio.
Cajas de cambios, ejes, reductores y multiplicadores: 4 % del volumen de aceite.
Cajas de cambios automáticas: 2 % del volumen de aceite.
