L’éco-conduite pour réduire sa consommation
Passages des vitesses
Passer la vitesse supérieure à environ 2000 tr/mn en diesel et 2600 tr/mn en essence.
1 ère vitesse : 5 Km/heure maxi
2ème jusqu’à 20 Km/heure maxi
3ème jusqu’à 40 Km/heure maxi
4ème jusqu’à 60 Km/heure maxi
A 60 km/h, passer la 5ème, si 6 vitesses, l’utiliser dès 80 km/h
Freinage et décélération
La Roulette
Freiner avec le moteur et le moins possible avec la pédale de frein.
La décélération naturelle permet de couper l’alimentation de carburant, c'est ici que tout se passe, cette technique s'appelle : faire de la roulette.
Lever le pied bien avant les ralentissements et les ronds points pour faire de la roulette, vous pouvez augmenter vos performances avec un traitement P 18 dans le moteur et la boîte de vitesses et ainsi faire plusieurs centaines de mètres à chaque roulette.
Si vous vous ratez, c'est pas grave, un petit coup d'accélérateur sera nécessaire, si vous devez utiliser trop les freins, c'est que vous pouvez faire mieux et que vous gaspillez inutitilement du carburant.Avec l'expérience, vous gagnerez au départ 5, puis 10 kms de roulette sur 100 kilomètres sans rouler moins vite, car à chaque fois vous ratrapperez le véhicule qui vous précède..En mode roulette, ne rétrogradez seulement qu'en dessous de 1 200 tr/mn si nécessaire.En mode moteur, ne pas rouler en sous régime pour cause d'encrassement et augmentation de la charge moteur en accélération (sur consommation), il est préférable alors de rétrograder avec un filet d'accélération pour prendre de la vitesse et changer de rapport à 2 000 ou 2 600 tours selon le type de carburant de votre voiture.Profiter des descentes pour faire de la roulette, mais aussi pour prendre de l'élan pour réduire la charge moteur pendant la montée sous peine d'être obligé de rétrograder (sur consommation).
Le Pompage : laisser de la distance entre le véhicule qui vous précède pour ne pas avoir besoin de freiner et d'accélérer inutilement et permettre le mode roulette.
Quels sont les dangers de l'€co Conduite :
Encrassement moteur pour cause de conduite à bas régimeExemple : il est préférable de rouler à 60 km/heure en 4 ème à 2 000 trm qu'en 5 ème à 1 600 trm.Encrassement de la vanne EGR et du FAP
Encrassement conduite à bas régime
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Utiliser son moteur à bon escient
Couper le moteur à partir de 30 secondes d’arrêt.
Ne pas préchauffer le moteur avant de rouler même l'hiver.
Démarrer de suite après avoir mis le contact.
Prendre les ronds points en 3 ème si possible (voir C99).
Ne pas coller au véhicule qui est devant vous, laisser du champ pour pouvoir anticiper
Vérifier la pression des pneus tous les mois.
Maintenir le niveau d’huile moteur entre le mini et le maxi, si possible le plus près du mini.
Filtre à air changé tous les 20 ou 30 000 km
Filtre à gas-oil changé tous les 20 ou 30 000 km
Vidange tous les 15 000 km, si possible avec du P 18 à chaque vidange.
Si la climatisation est nécessaire, limiter les écarts trop importants entre la température extérieure et intérieure.
Ne pas garder de barres transversales et coffre de toit dès qu’il n’y a plus d’utilisation.
. C 99 et €co Conduite :
Le C 99 permet de rouler à des régimes plus bas et d'optimiser l'€co Conduite.
Le C 99 limite les risques d'encrassement de la conduite à bas régimes,
dans le cas d'une utilisation urbaine et composée de petits parcours,
le moteur n'a pas le temps de chauffer, mettre double dose de C 99 pour un résultat maximum.
La consommation d'une automobile de de plus 50 % le premier kilomètre
Consommation d'une automobile entre 1 à 5 km + 25 %
Les pots d'échappement catalytique mettent environ 15 minutes pour réduire la pollution,
mettre du C 99, c'est réduire l'encrassement de votre véhicule,
c'est réduire la pollution et votre argent qui part en fumée.
Avec le C 99, vous roulez €co PROPRE.
